EN CAMION, EN BATEAU, EN AVION...

En Europe, le transport du vin s'effectue en quasi-totalité par la route : les frontières sont proches. Le vin arrive en moins de huit jours et l'on a rarement besoin d'un contenant climatisé. Les demandes de transport vers les pays de l'Est, via la mer Noire ou la Baltique, sont principalement couvertes par les navires. Vers l'Afrique, l'Amérique et l'Asie, le transport maritime, incontournable, offre des prix intéressants (une palette Le Havre-Tokyo pour 300 F). L'importateur s'adresse à un concessionnaire de transport qui ira chercher le vin, consolidera les emballages et stockera les palettes, en attendant une cargaison complète pour obtenir de meilleurs prix. Les cartons sont arrimés dans des conteneurs étanches de vingt pieds et regroupés avec d'autres marchandises. Plus coûteux, le transport aérien est pratique en cas d'urgence, l'envoi d'échantillons ou de petites quantités (moins de 200 kg), pour l'expédition de vins primeurs et de grands crus, ou encore lors d'opérations particulières comme le lancement du beaujolais nouveau (2 000 à 3 000 tonnes par transport aérien).