Les nouveaux Fendt sont arrivés

Pour la première fois dans l'histoire du Vinitech, tous les tractoristes avaient répondu présent. Néanmoins, Fendt était le seul à lancer une série inédite, les autres constructeurs ne présentant que des évolutions et des extensions de gamme. La nouvelle série de Fendt arrive douze ans après le lancement des 200 V. Enfin ! Les quatre modèles de la nouvelle série 200 sont conçus sur la base de leurs prédécesseurs, mais intègrent de nombreuses évolutions, à commencer par leur look, résolument plus moderne. La motorisation est assurée par des moteurs Deutz à refroidissement par air, qui délivrent entre 60 et 90 ch selon les modèles. Tous les 200 V disposent d'un turbocompresseur et d'une injection en ligne. Le constructeur allemand a conservé la transmission de la série précédente avec une triple réduction. Le levier d'inversion est placé à gauche du volant, ce qui permet d'effectuer les manoeuvres tout en gardant la main droite sur la commande hydraulique d'un outil. Les modèles à quatre roues motrices peuvent rouler à 40 km/h. Du côté de l'hydraulique, les 200 V sont dotés d'une pompe tandem, qui peut délivrer jusqu'à 74 l/min selon la configuration choisie au moment de l'achat. Ils sont équipés du relevage pendulaire de leurs prédécesseurs avec, en plus, un compensateur d'oscillations qui réduit les mouvements de balancier provoqués par le poids des outils portés lors du transport. L'amélioration la plus importante par rapport à la précédente version se trouve à l'intérieur de la cabine, avec un poste de conduite entièrement redessiné. Les 200 V disposent désormais d'une vraie console de commande, avec un levier en croix pour diriger deux distributeurs. Le réglage du déport et du dévers du relevage à contrôle électronique s'effectue grâce à des touches sensitives.
De son côté, Massey-Ferguson élargit sa gamme avec la version GEV des 3300. Ces tracteurs affichent les mêmes caractéristiques que les autres modèles étroits de la série 3300, mais possèdent une nouvelle plate-forme qui peut recevoir une cabine plus spacieuse, tout en conservant des pneus de 24 pouces à l'arrière. Le constructeur américain présentait aussi le 1345, un tracteur construit en Pologne aux caractéristiques simples, pour les collectivités et les petits travaux. Holder innove avec le A-Trac, un tracteur articulé, et le C-Trac, un porte-outils étroit destiné aux travaux dans les vignes. Ce dernier est un tracteur articulé, dont la cabine se trouve à l'avant, doté, à l'arrière, d'une plate-forme pouvant recevoir un pulvérisateur ou une petite benne.