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1. Nettoyez votre pulvé de façon poussée, comme cela est décrit pages 44 et 45 avant de démonter les buses. Videz le tube de jauge. Enlevez tous les bouchons en fin de rampe afin de les vidanger et de permettre aux résidus de produit de s'écouler. Vidangez aussi le bidon lave-mains et les arrivées de tuyaux au niveau des commandes des vannes. Démontez les buses et vérifiez leur état d'usure. P. ROY
2. Trempez les buses pendant 24 heures dans un mélange d'eau et de détergent. Puis frottez-les avec une brosse souple. Rincez-les à l'eau claire et remontez-les. Démontez et nettoyez aussi les filtres et les systèmes anti-goutte, dont vous desserrerez légèrement les membranes. Vous pouvez stocker les filtres et les bouchons de fin de rampe dans le panier de la cuve du pulvérisateur ou l'incorporateur. P. ROY
3. Inspectez les rampes, tuyaux, fixations et joints. Réajustez, si besoin, les colliers sur les rampes (photo). Veillez à ce qu'il ne reste pas d'eau dans les points bas du pulvérisateur. Ces tuyaux situés au-dessous du niveau de vidange de l'appareil ont de forts risques de se fissurer en cas de gel. Sur certains appareils, il est possible de les vidanger en démontant les raccords. P. ROY
4.Examinez les supports et les fixations de la pompe. Démontez-la (photo) si, en fin de saison, vous avez constaté un ralentissement de la montée en pression ou entendu des claquements. P. ROY
5. Contrôlez l'état du vilebrequin, de la pompe, des membranes et des clapets. Des impuretés peuvent empêcher la fermeture correcte des clapets, ce qui réduit le débit de la pompe. P. ROY
6. Vidangez l'huile du carter de la pompe. Si elle présente des traces blanchâtres, c'est que les membranes de la pompe sont abîmées ou défectueuses. Remplacez-les. Remettez de l'huile dans le carter (photo). Vous pouvez choisir une huile de viscosité différente. Référez-vous aux préconisations du constructeur. P. ROY
7. Dégonflez la cloche à air pour éviter que la membrane ne se détériore pendant l'hiver. Vous pouvez démonter le chapeau afin d'examiner la membrane en détail (photo). Au printemps, avant la reprise des traitements, vous devrez remettre la pression de la cloche à un tiers de la pression de travail, au moins. P. ROY
8. Vérifiez l'état des courroies de transmission et nettoyez-les. Puis détendez-les, tout comme les chaînes. Décomprimez également le ressort du régulateur de pression. Si vous avez eu des difficultés à actionner le régulateur durant la campagne, démontez-le pour le nettoyer et le graisser. P. ROY
9. Contrôlez le manomètre. Si vous ne voyez plus de liquide dans le cadran, changez-le. Pendant l'hiver, stockez-le en position verticale à l'abri du gel. Sur certains pulvérisateurs, il est impossible de démonter le manomètre. Dans ce cas, vidangez l'eau contenue dans le tuyau d'alimentation. Si votre appareil est doté d'un boîtier électronique, gardez-le pour l'hiver dans un endroit chauffé. P. ROY
10. Graissez les articulations et les pièces mobiles du pulvérisateur (jeu des croisillons du cardan, tube coulissant, bol de protection, dispositifs de réglage des rampes, turbine, roulements de ventilateur), comme sur la photo. Vidangez l'huile du boîtier multiplicateur et remplacez-la par une autre, adaptée pour l'hivernage. P. ROY
11. Augmentez légèrement la pression des pneus pour qu'ils ne se déforment pas pendant l'hiver. P. ROY
12. Vidangez complètement l'appareil. Ensuite, mettez-le hors gel. Optez pour un antigel agricole conçu pour ne pas détériorer les pièces en plastique ou en caoutchouc, ou un mélange d'alcool ménager à 30 % dilué avec de l'eau. Versez la solution dans la cuve de rinçage, l'incorporateur, le rince-bidons et les pompes. Puis faites fonctionner le pulvérisateur, d'abord en circuit fermé puis jusqu'à l'amorçage des buses. Tous les circuits seront ainsi protégés. Au printemps suivant, il faudra vidanger le pulvérisateur de sa solution antigel et le rincer à l'eau claire. P. ROY
13. Protégez les parties métalliques à nu avec un produit adapté pour éviter la rouille, et procédez, si nécessaire, à des retouches de peinture. P. ROY
